Cạnh tranh ngày càng gia tăng, các nhà sản xuất ô tô ở châu Âu đang tìm kiếm cơ hội tại các quốc gia Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam. Năm 2024 sẽ là thời điểm phù hợp để mở rộng thị trường khi thuế nhập khẩu tiếp tục giảm mạnh.
Trong khi những tranh cãi với châu Âu về điều tra chống trợ cấp cho xe điện vẫn đang rất nóng, dữ liệu từ Hiệp hội Xe khách Trung Quốc (PCA) cho thấy tổng doanh số bán lẻ xe sử dụng năng lượng mới ở Trung Quốc đã tăng 22,1% so với một năm trước đó lên 746.000 chiếc trong tháng 9.
Các giám đốc điều hành ngành ô tô ở châu Âu cho biết việc sử dụng nhiên liệu điện tử thay thế sẽ là giải pháp cho phép các công ty có thể tiếp tục bán các mẫu động cơ đốt trong trong thập kỷ tới.
Các nhà sản xuất ô tô châu Âu đang cố gắng hết sức để tăng thị phần tại Trung Quốc, trong khi các nhà sản xuất Trung Quốc đang ngày càng mạo hiểm tìm đường vào châu Âu. Mặc dù sự năng động này mang đến nhiều cơ hội, nhưng nó cũng đặt ra những thách thức đối với ngành công nghiệp ô tô châu Âu.
Liên minh châu Âu đã chính thức thông qua một kế hoạch được đánh giá mang tính bước ngoặt để thúc đẩy ngành công nghiệp chip bán dẫn của mình khi Mỹ đã thông qua Đạo luật Giảm lạm phát (IRA) cách đây chưa lâu.
Tại một cuộc họp ở Nhật Bản vào cuối tuần trước, các Bộ trưởng môi trường của các nước G7 đã bày tỏ sự quan tâm và mong muốn thúc đẩy ngành công nghiệp nhiên liệu sinh học lớn của Ý.
Đức đang tìm kiếm sự đảm bảo rằng EU sẽ đưa ra các điều khoản về cách sử dụng nhiên liệu điện tử trong ô tô động cơ đốt trong sau khi cắt giảm vào năm 2035. Mặc dù các nhà sản xuất ô tô Đức như VW đã đầu tư rất nhiều vào xe điện, Đức vẫn tin rằng nên cho phép sử dụng động cơ đốt trong chạy bằng nhiên liệu điện tử sau lệnh cấm của EU vào năm 2035 đối với động cơ sử dụng nhiên liệu hóa thạch thông thường.
Ngay cả khi các nhà sản xuất ô tô châu Âu thoát khỏi suy thoái kinh tế dự kiến, vượt qua cơn bão lạm phát và đối mặt với thách thức từ Trung Quốc, họ sẽ phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng gay gắt khi sản xuất thoát khỏi tình trạng thiếu hụt chất bán dẫn. Một cuộc chiến thương mại với Mỹ có thể gây ra những hậu quả tồi tệ.
Goldman Sachs dự báo Mỹ và châu Âu có thể cắt giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc đối với pin xe điện thông qua hơn 160 tỷ USD chi tiêu vốn mới vào năm 2030.
