Công ty Cổ phần Phát triển Trạm sạc toàn cầu V-Green vừa chính thức đưa vào vận hành trạm sạc xe điện lớn nhất cả nước tại Trung tâm Triển lãm Việt Nam (Đông Anh, Hà Nội).
Thị trường xe điện ở Việt Nam có thể thay đổi trong những năm tới khi nhu cầu chuyển đổi từ xe dùng động cơ đốt trong sang xe điện ngày càng gia tăng, kéo theo những thách thức về hạ tầng kỹ thuật, trong khi giá điện lại đang trong xu hướng “tăng dần đều”.
Chương trình Autonews Weekly tuần này có các nội dung đáng chú ý: Thị phần ô tô Việt Nam bị xáo trộn; Áp lực lớn tại phân khúc xe hạng A; Donald Trump “dọa” đánh thuế 100% xe Trung Quốc; Tiêu điểm: Doanh nghiệp Việt lấn sân sân chơi phát triển trạm sạc EV.
Lượng ô tô điện tại các đô thị đang có xu hướng gia tăng trong 2 năm gần đây, kéo theo nhu cầu sử dụng điện tại các trạm sạc ngày càng lớn. Một số chuyên gia và đại diện doanh nghiệp cho rằng, giá điện cho trạm sạc cần phải đủ rẻ để xe điện có ưu thế vượt trội so với xe chạy xăng, dầu, góp phần đẩy nhanh tiến trình Net Zero vào năm 2050 mà Chính phủ đã cam kết.
Để khuyến khích người dân chuyển đổi sang xe điện, cần có một mức giá hợp lý dành cho việc sạc pin, và quá trình sạc phải thực sự thuận tiện, nhanh chóng. Còn đối với ngành điện, trách nhiệm sẽ nặng nề hơn khi phải cân đối đơn giá cũng như cơ chế phân phối điện để đảm bảo an ninh năng lượng của quốc gia.
Dù chưa thực sự có một hệ thống trạm sạc công cộng đủ phục vụ nhu cầu, thị trường ô tô điện tại Việt Nam vẫn tìm ra hướng phát triển riêng như một xu thế tất yếu. Một trong những giải pháp hợp lý đang được người dùng xe điện áp dụng trong thời gian gần đây là lắp đặt thêm bộ sạc tại nhà (Home Charger).
Với sự gia tăng doanh số ô tô điện nội địa, sự tham gia tích cực của các hãng xe điện nhập khẩu và sự nở rộ của dịch vụ vận tải bằng xe điện, Việt Nam đang đứng trước nhiều thử thách về hạ tầng trạm sạc trong một vài năm tới.
