Công nghệ xe tự hành và kết nối (CAV) có đang đạt được tiến bộ không? Đây là câu hỏi nhận được nhiều sự quan tâm của giới chuyên môn và cả người tiêu dùng.
Trong nhiều năm, các luật sư và học giả đã suy đoán về điều gì sẽ xảy ra khi một chiếc ô tô tự lái hoàn toàn, một chiếc xe đang chạy vòng quanh mà không có người ngồi ở ghế trước làm ai đó bị thương nặng.
Phương tiện tự động hoàn toàn (AV) đại diện cho một phương tiện thay đổi cuộc chơi di chuyển đầy hứa hẹn, nhưng sự phát triển công nghệ đã chậm lại và những thách thức lớn trong việc triển khai vẫn còn đó.
Khái niệm tuyệt vời một thời về phương tiện giao thông tự hành đã trở thành tâm điểm của các nhà sản xuất ô tô và gã khổng lồ công nghệ, thu hút trí tưởng tượng của người tiêu dùng và thu hút đầu tư đáng kể. Tuy nhiên, quỹ đạo hướng tới một thế giới xe tự lái còn nhiều thách thức trên nhiều mặt, từ sự phức tạp về công nghệ cho đến mạng lưới các quy định toàn cầu phức tạp điều chỉnh việc triển khai chúng.
Vào một thời điểm nào đó trong tương lai gần, xe tự hành (AV) sẽ trở thành hình ảnh phổ biến trên đường. Không cần trình điều khiển hoặc đầu vào của con người, AV, còn được gọi là xe tự lái, sẽ yêu cầu các cảm biến và máy tính hoạt động cùng nhau để đọc đường và môi trường xung quanh.
Các phương tiện cá nhân và thương mại đang tận dụng dữ liệu thời gian thực để xây dựng các mô phỏng phức tạp và hiểu cách trí tuệ nhân tạo (AI) phản ứng với các tình huống không thể đoán trước. Do đó, khi AI phát triển vượt bậc thời gian qua thì lĩnh vực phát triển các phương tiện tự hành cũng sẽ buộc phải có các phương án thay đổi, phát triển để bắt kịp nếu không muốn bị bỏ lại phía sau.
Điểm nhấn nổi bật của công nghệ mô phỏng mới đó là nó cho phép các nhà sản xuất gốc (OEM) kiểm soát được góc nhìn của các cảm biến và giảm thời gian thử nghiệm như hiện tại. Các công ty phần mềm của Vương quốc Anh như rFpro, đang vượt qua ranh giới của những gì mô phỏng có thể đạt được trong ngành ô tô. Công ty này gần đây đã tung ra một công nghệ mô phỏng mới giúp giảm sự phụ thuộc của ngành vào thử nghiệm trong thế giới thực để phát triển xe tự hành (AV) và ADAS.
Trong khi ngành công nghiệp ô tô thế giới đang chạy đua phát triển xe điện và công nghệ xe tự lái, Missy Cummings, giáo sư kỹ thuật và khoa học máy tính, người đang làm việc tại cơ quan an toàn ô tô liên bang tại Mỹ ,nói rằng các tài xế dường như đã đặt quá nhiều niềm tin vào các hệ thống như Autopilot của Tesla và các cơ quan quản lý cần phải hạn chế sử dụng chúng.
Theo một dự đoán gần đây từ công ty nghiên cứu GlobalData, ngành công nghiệp xe tự lái (AV) trên thế giới sẽ không phát triển được xe tự lái hoàn toàn cho đến năm 2035.
